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高铁铺轨竖向支杆,道岔轨排调高螺,中新运放心产品,是众多铁路供货商选择,为广大客户提供质优价廉的产品。
竖向支撑螺杆安装和高程调整，地锚或侧向支撑安装、横向调整。
<不可信n>规格：<不可信n>M27<不可信n>×<不可信n>650
<不可信n>材质：<不可信n>45#
<不可信n>无碴轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向<不可信n>/<不可信n>竖向支撑调整系统实现，该系统包括侧向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置，以上装置同道岔区专用测量系统配合使用，完成无碴轨道道岔的精调和固定。支撑调整系统的精度、调整能力和稳固性是关键技术之一。
使用方法：
<不可信n>(1)<不可信n>沿道岔轨排两侧均匀布设起道机位置，并精确测量该位置钢轨顶面高程。
<不可信n>(2)<不可信n>根据轨面设计高程计算起道机起道高度。自岔前到岔后依次抬升后依次在直、曲股外侧钢轨每岔枕各安装<不可信n>2<不可信n>根调高螺杆，螺杆调节器与支承层接触处设置钢板垫片，钢板垫片中部须加工有凹槽。心轨位置处岔枕中部加密布设调高螺杆，防止因心轨较重而引起岔枕变形。
<不可信n>(3)<不可信n>道岔轨排准确对位后，在直股外侧支承层上设置高程基桩，采用电子水准仪逐点测量，比较设计与实测轨面高程，确定道岔高程调整数值。
<不可信n>(4)<不可信n>根据测量结果紧固或放松调高螺杆，调整高度按照轨顶绝对高程控制。
<不可信n>(5)<不可信n>当道岔轨面高程与设计相差较大时，高程调整需采用起道机辅助抬升或降低道岔，调整应循序渐进，不可一次到位。
<不可信n>(6)<不可信n>待道岔轨排上调高螺杆全部拧紧稳定固定后，人工拆除组装平台。开始在直、曲股外侧每隔<不可信n>3<不可信n>根岔枕安装<不可信n>2<不可信n>个牛腿，每隔<不可信n>1<不可信n>隔岔枕安装<不可信n>2<不可信n>隔地锚，同时粗放模板安装横向拉杆及地锚螺杆。
<不可信n>本公司的产品已具备多项质量，可以说客户是我们的老师，是我们生产和发展的动力。 公司本着“千方百计生产出顾客期望和要求的产品”的宗旨，坚持“工厂出产的产品，重要的是信誉和质量”的经营理念，不断吸收、引进新设备，使公司的经济效益蒸蒸日上。相信公司将会不停止探索和发展的脚步。
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